大田区議会 2020-03-13 令和 ２年 ３月 予算特別委員会−03月13日-01号
車体の大きさから、対向車線にはみ出さざるを得ず、対向車線の車の流れが切れるのを待ってから通行するという状況でした。 タブレット資料の３ページをご覧ください。バス以外の自動車がすれ違う場面では、入場待ちの列と合わせて３本の車列となり、すれすれの距離で車が行き交う、大変危険な状態でした。
車体の大きさから、対向車線にはみ出さざるを得ず、対向車線の車の流れが切れるのを待ってから通行するという状況でした。 タブレット資料の３ページをご覧ください。バス以外の自動車がすれ違う場面では、入場待ちの列と合わせて３本の車列となり、すれすれの距離で車が行き交う、大変危険な状態でした。
しかし、公園も土木も、道路ね、それから文化施設の文化センターもみんな正直言って自分ところの縄張りだけのものをつくるから、あれだけの生活道路に歩道がない、そしてセンターラインも、対向車線ぶつかるといけませんからといって、土木が道路維持補修のときにセンターラインも消してしまった。私、１週間前に大田区の萩中公園へ行ってきました。
過去の例を見ますと、小学生が夜間帰宅途中に６２歳の女性と正面衝突し、頭蓋骨骨折で意識が戻らないケースで９,５２１万円、高校生が車道を斜めに横断し、対向車線を自転車で直進してきた男性に衝突し、重大な障害が残ったケースで９,２６６万円など損害賠償が命ぜられております。こんな多額の賠償金の支払いは加害者家族も大変な負担をすることになりますし、払えなければ被害者とその家族の生活も破綻してしまいます。
例えばこちらから行くと、浅草から行くと、昭和通りのほうを出て、昭和通りのほうから右折して行って、右折というのは対向車線になるから、非常に、左折の場合と右折の場合違うんだよ、日本の場合ね。正直言って使いづらいんですよね。だから、稼働率も低くなってくるんではないかと思うんですよ。 あとは、稼働率の問題でやると、値段を下げるしかないんだよ。
この間、小学生が夜間帰宅途中に62歳女性と正面衝突し、頭蓋骨骨折で意識が戻らないケースで9,521万円、高校生が車道を斜め横断し、対向車線を自転車で直進してきた男性に衝突し、重大な障害が残ったケースで9,266万円の損害賠償が命じられて、１億円近い賠償金の命令が出ています。こんな多額の賠償金の支払いは、加害者家族も大変な負担ですし、払えなければ、被害者と家族の生活が破綻します。
平成２０年６月、東京地裁で判決されたケースでは「男子高校生が昼間、自転車横断帯のかなり手前の歩道から車道を斜めに横断し、対向車線を自転車で直進してきた２４歳の男性会社員と衝突。男性会社員に重大な障害が残った。賠償額は９，２６６万円」などがあります。 現在本区では、区民交通傷害保険（保険金最高限度額１，０００万円）の加入促進に取り組んでまいりました。
「ちぃばす」がＪＲの線路側からみなとパーク芝浦の建物内へ乗り入れた場合は、左折で出る際に対向車線にはみ出してしまうということから、対向車線の車両の安全確保のため対策を講じる必要があります。現在は、安全確保のための具体策について協議を進めているところでございます。できるだけ早期に実現できるよう、引き続き協議を進めてまいります。
３点目は、運用時の大型トラックなど、琴平通りから車両が入る際に対向車線へはみ出すのではないのかということについて、再度、確認したところ、警察との協議も含め、はみ出す計画ではないということを図面にて確認いたしました。 以上、御説明を終わります。
この事故以後にも、男子高校生が自転車横断帯のかなり手前から道路を斜めに横断し、対向車線を自転車で直進してきた男性との衝突で重大な障害を与え9,200万円余の高額賠償金や、イヤホンで音楽を聞きながら自転車を運転し、横断歩道を渡っていた高齢女性をはねて死亡させた大学生による事故など、本当に目を覆いたくなる記事が新聞の活字に出てまいります。
多分信号一個で二、三台しか進まなかったりするとか、あと、ぐっと回って対向車線に入ってから左に曲がる車が結構いるので、その辺はどういう予測とかをされているのかしら。
○芝地区総合支所まちづくり担当課長（野口孝彦君） 対向車線が気になって目をそらしていた、よそ見をしていたと本人から報告を受けております。それと、助手席職員が前方に車両があることに気づいて、危ないと声をかけたということで、注意を促して初めて意識して、そのときアクセルを戻し、ハンドルを切ったものの間に合わなかった接触だと聞いてございます。
その際、対向車線を走行する車両があったため、これを避けようとしましたが、停車しているバスを避け切れず追突し、乗客が負傷した事故でございます。 次に、損害賠償額を申し上げます。治療費、慰謝料などを合計いたしまして134万7,700円でございます。本件事故につきましては相手方の過失がないことから、損害賠償額の全額相手方に支払うこととし、既に区が加入する保険から全額支払っているものでございます。
片側一車線の通りに何台もの車がとまっているときもしばしばで、走行路は事実上一車線となるため、楽水橋方向からの車は対向車線を走ることになり、みたて橋方向からの車と正面衝突する形となり危険です。待避する場所がないくらい車がとまっていることもあります。自転車も、歩道が狭いため車道を走るので、前から来る車と接触や衝突する危険があります。
現場は岩手県大船渡市三陸町越喜来の国道45号線で、左方向へ曲がるカーブの途中で動物、シカが飛び出してきたということで、これを避けようとしましたが避け切れずに対向車線にはみ出しまして、側道のガードレールと擁壁に挟まれる形で衝突しました。 この結果、車両は大破しまして走行不可能となりました。また、事故を起こした当事者については、けがはございませんでした。
（車線の分離等） 第５条 車線の数が４以上である道路（対向車線を設けない道路を除く。）について、安全かつ円滑な交通を確保するため必要がある場合は、往復の方向別に分離するものとする。 ２ 車線を往復の方向別に分離するため必要がある場合は、中央帯を設けるものとする。 ３ 中央帯の幅員は、１メートル以上とするものとする。
2008年東京地裁、男子高校生が車道を斜めに横断し、対向車線の自転車の男性会社員と衝突。男性会社員に重大な障害が残ったとして、賠償額9,266万円という判決が出されております。 もちろん、自転車関連の事故は、自動車が相手で被害者になることや単独で転倒するなど自転車の運転者がけがをする事例が多かったことから、区民交通傷害保険の実施に結びついたと考えられます。
また、京王重機ビルとショッピングモールトゥエンティワンの間の道はタクシー乗り場のスペースがないのにタクシーが待つことがあり、対向車線側にハチ公バスのバス停があるので、車が通りにくいだけでなく、横断歩道もあり、時には歩行者にとって通行しづらい道です。この付近の通行上の支障解消が重要だと考えますが、区長の御意見をお伺いいたします。
また、京王重機ビルとショッピングモールトゥエンティワンの間の道はタクシー乗り場のスペースがないのにタクシーが待つことがあり、対向車線側にハチ公バスのバス停があるので、車が通りにくいだけでなく、横断歩道もあり、時には歩行者にとって通行しづらい道です。この付近の通行上の支障解消が重要だと考えますが、区長の御意見をお伺いいたします。
｜＋－－－－－－－＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－＋｜ 相手方 ｜北区浮間在住区民 ｜＋－－－－－－－＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－＋｜ 事故の概要 ｜平成二十年八月二十九日、北区赤羽三丁目二十六番先の区道にお｜｜ ｜いて、ごみ収集中の清掃収集作業車が右折する際、対向車線
事故概要は、平成二十二年八月十三日金曜日午後三時ごろ、上野原市の甲州街道において、甲の職員の運転する車両がハンドル操作を誤り反対車線にはみ出し、対向車線を走行中の乙の車両の右後方部に接触し損傷させたもので、三十八万一千七百八十円、甲十割。専決処分日、二十二年十月二十六日です。 都市整備部から、専決処分の報告（世田谷区営住宅使用料等の支払に係る和解）。